ويعتبر هذا المضيق، الذي يقع عند المدخل الجنوبي للبحر الأحمر، نقطة اختناق حيوية في تجارة الطاقة العالمية، وأي اضطرابات فيه يمكن أن تؤدي إلى تأخيرات ملحوظة في سلاسل التوريد وارتفاع تكاليف الشحن.

وتشهد المنطقة توترات متزايدة منذ بداية العام، حيث تراجع حجم الحركة البحرية في البحر الأحمر نتيجة سلسلة الهجمات التي تشنها جماعة الحوثي على السفن التجارية منذ نوفمبر 2023. وقد أدى ذلك إلى أن العديد من شركات الشحن قررت تجنب المرور عبر باب المندب، متخذة الطريق الأطول والأكثر تكلفة حول رأس الرجاء الصالح في الطرف الجنوبي لأفريقيا.

ونتيجة لهذه التطورات، انخفض متوسط تدفقات النفط عبر البحر الأحمر من 8.7 مليون برميل يومياً في عام 2023 إلى 4.0 مليون برميل يومياً فقط في 2024.

في المقابل، ارتفعت شحنات النفط التي تمر حول رأس الرجاء الصالح إلى 9.2 مليون برميل يومياً في الأشهر الثمانية الأولى من عام 2024، مقارنة بـ 6.0 مليون برميل يومياً في 2023. هذا التحول يزيد من الضغوط على أسواق الطاقة العالمية، خاصةً مع اعتماد أوروبا والمناطق الأخرى بشكل كبير على هذه الطرق البحرية لتلبية احتياجاتها من الطاقة.

كما قدرت شركة ترافجورا، إحدى أكبر شركات تجارة النفط المستقلة في العالم، في أغسطس/آب، أن الناقلات ستحتاج إلى 200 ألف برميل إضافية يومياً من وقود النفط بسبب هذا التحويل، مما يمثل زيادة بنسبة 4.5% في الانبعاثات السنوية الناتجة عن ناقلات النفط.

تعتبر نقاط الاختناق مثل باب المندب وقناة السويس حيوية لضمان تدفق النفط والغاز الطبيعي من الخليج الفارسي إلى الأسواق العالمية. وأي تعطيل لهذه الطرق البحرية الضيقة، حتى لفترات قصيرة، قد يؤدي إلى تأثيرات متتالية على العرض، وزيادة التكاليف، وربما زعزعة استقرار الأسعار في الأسواق العالمية.

ظهرت المقالة انخفاض حاد في تدفقات النفط عبر مضيق باب المندب في 2024 بسبب التوترات الإقليمية أولاً على شروين المهرة.

وفي تقرير نشرته الشركة يوم الخميس، أوضحت أن “بعد سبعة أشهر من تفاقم الوضع في البحر الأحمر، لا يزال التأثير على الشحن البحري وسلاسل التوريد ينمو، حيث يتم تحويل السفن حول رأس الرجاء الصالح، مما يؤدي إلى زيادة ملحوظة في أوقات العبور وتكاليف التشغيل.”

وأضافت أن هذه الاضطرابات أعادت تشكيل خدمات الشحن وأثرت على حجم الشحن، مما أسفر عن ضغط على البنية التحتية وازدحام الموانئ ونقص في القدرة والمعدات.

وأشارت “ميرسك” إلى أن الجدول الزمني لتخفيف هذه الاضطرابات والعودة إلى الوضع الطبيعي لا يزال غير مؤكد. كما أكد الرئيس التنفيذي للشركة، فينسنت كليرك، أن “ميرسك” لن تستأنف الإبحار عبر البحر الأحمر وخليج عدن حتى يتم ضمان سلامة البحارة والسفن والبضائع.

ظهرت المقالة “ميرسك”: تأثير الوضع في البحر الأحمر يفاقم تأخيرات وتكاليف الشحن البحري أولاً على شروين المهرة.