شروين المهرة:
شروين المهرة- ترجمة خاصة لا تزال المعركة من أجل حرية الملاحة في البحر الأحمر مستمرة، وستستمر كذلك في المستقبل المنظور، والسبب بسيط.
ومن الأسهل على الحوثيين أن يحققوا هدفهم النهائي المتمثل في تعطيل حرية الملاحة مقارنة بالتحالف الذي يستعيدها.
يفيد مقال نشرته صحيفة تليغراف البريطانية للكاتب توم شارب أن جماعة الحوثي تتمتع بميزة الفريق المضيف، الأمر الذي سهل لهم معرفة ظروف البحر والغلاف الجوي جيدًا، وكلاهما لصالح الجانب المهاجم، بالإضافة إلى أجهزتهم الاستخباراتية، رغم أنها أساسية، إلا أنها راسخة.
ويضيف أنه على الرغم من تدهور هجمات الحوثيين بسبب الضربات الجوية الأمريكية والبريطانية لعملية بوسيدون آرتشر (OPA)، إلا أنها لا تزال تعمل.
لديهم مخزون متنوع من خيارات الضربات، بما في ذلك الصواريخ الباليستية وصواريخ كروز المضادة للسفن، وصواريخ الهجوم الأرضي، وطائرات بدون طيار لا حدود لها على ما يبدو، وسفن هجوم سريعة وفيرة، وسفن سطحية غير مأهولة في بعض الأحيان.
لقد تعلموا الإخفاء والتنقل وكيفية الاختباء بين السكان المدنيين من المانحين الإيرانيين، مما يجعل “إصدار الضربة” أمرًا صعبًا للغاية في الممارسة العملية.
ويقول الكاتب إنه في الوقت نفسه فإن التحالف…معقد.
هناك الكثير من اللاعبين على أرض الملعب والعديد منهم يلعبون بشكل جيد، لكن بعضهم يلعب رياضة مختلفة والبعض الآخر لم يقرر بعد الفريق الذي سيلعب فيه.
ويرى أنه اعتبارًا من اليوم، يضم البحر الأحمر وخليج عدن سفنًا حربية من الولايات المتحدة والمملكة المتحدة وفرنسا وإيطاليا وكوريا الجنوبية وإسبانيا والهند (أيضًا بأعداد كبيرة شرقًا في خليج عمان) واليابان ومصر وإسرائيل.
والصين وبالطبع إيران.
السفن في الطريق من اليونان وألمانيا والدنمارك (إيفر هويتفيلدت الممتاز) وإندونيسيا وسريلانكا.
يتابع: لذا، يمكنك أن ترى لماذا تستغرق عملية “حارس الازدهار” (OPG)، وهي العملية الدفاعية التي قادتها الولايات المتحدة والتي تم تنفيذها لطمأنة الشحن في ديسمبر، وقتًا طويلاً.
وهذا ليس بالأمر غير المألوف.
واستغرقت الأيام الأولى لجهود فرقة العمل المشتركة 151 لمكافحة القرصنة قبالة القرن الأفريقي أشهرًا إن لم يكن سنوات حتى تستقر وتكون بمثابة مقارنة ذات صلة.
وعلى نحو مماثل، استغرق رد الاتحاد الأوروبي على القرار 151، عملية أتالانتا، وقتاً طويلاً قبل أن يصبح متماسكاً، وكان في نظر بعض البلدان مجرد تمرين على وضع علامة في الصندوق.
ولم يتعرض أي من 151 أو أتالانتا لهجوم صاروخي باليستي.
إذا أبعدت الآلة اللوجستية الأمريكية عن بيئة عالية الكثافة، فسوف تخوض في المياه الخطرة.
وتقوم البحرية الهندية بعمل عظيم سواء في البحر الأحمر أو في المحيط الأوسع للدفاع عن السفن من الهجمات ومساعدة المنكوبين – فهم على الأقل يدركون أنهم بحاجة إلى فتح هذا المضيق كمسألة ذات أولوية.
إن عدم مشاركة الصين أمر أكثر غرابة: فالفشل حتى في الرد على مكالمات الاستغاثة يعد انتهاكًا مزعجًا للآداب البحرية.
مصر حاضرة، ولكن بأعداد محدودة وفي الشمال – يعتقد الكثيرون أنه ينبغي عليهم فعل المزيد.
والبحرية الوحيدة التي يمكن مقارنتها ببحريتنا ـ إن لم تكن الأفضل من حيث خيارات الهجوم البري ـ هي البحرية الفرنسية، التي أثبتت حتى الآن عدم انتظامها.
أرسلوا سفينة فورًا بعد الهجمات، وانضموا إلى Prosperity Guardian وحصلوا على نجاح إسقاط خاص بهم من FS Languedoc.
يضيف: للأسف، سرعان ما أصبحوا غير قادرين سياسيًا على التمييز بين دعم الولايات المتحدة في استعادتها لحرية الملاحة ودعمها في الصراع الأوسع، وهددوا بمغادرة منظمة OPG.
وهم الآن يركضون ذهابًا وإيابًا لمرافقة سفن الاتحاد الأوروبي إلى ما يرضيهم ويفعلون ذلك بنجاح.
ولسوء الحظ، فإن هذا يشبه لعب كرة القدم أثناء مباراة للرجبي والصراخ “هدف” عندما تسدد الكرة في مرمى الظهير وتحت العصي.
أشياء رائعة، لكنك لا تساعد الفريق حقًا.
إن التحالف الذي يكون الحل فيه هو “أن يحمي الجميع أنفسهم”، ليس تحالفًا كبيرًا.
وكان السعوديون مترددين في التدخل لأسباب سياسية، بما في ذلك وقف إطلاق النار مع الحوثيين والتقارب التدريجي مع إيران وإسرائيل.
إنهم يدركون أنه لا يزال بإمكانهم لعب دور في اعتراض الأسلحة الإيرانية المتجهة إلى اليمن، وكانوا حريصين على القيام بذلك مع بعض من 58 سفينة اعتراضية سريعة كانت لديهم بناءً على طلب من فرنسا.
وكما كان متوقعاً، تراجع الفرنسيون، من خلال مكتب تصدير الأسلحة التابع لهم ODAS في الرياض، عن أجزاء كثيرة من الصفقة التي رفض السعوديون دفعها.
انهار العقد مع تسليم سبع سفن فقط وضاعت فرصة الحليف المحلي للمساعدة في هذا المجال الرئيسي.
إذا كان هناك أي غواصات أسترالية في الرياض الآن، فإن عبارة “قلنا لكم ذلك” ستكون قريبة من شفاههم.
العمليات البحرية المعقدة تدور حول العمل الجماعي.
وإذا جعلت الأجندات السياسية هذا الأمر مستحيلا، لأي سبب كان، فإن الآلة تعمل بشكل أقل جودة.
وبالتالي تتضاءل قدرتك على طمأنة الشحن وبالتالي استعادة حرية الملاحة، بينما تتزايد فرص المعارضة لزرع الفتنة بين الحلفاء.
وفي الوقت نفسه، فإن احتمال وقوع ضربة كارثية (لقد اقتربنا مرتين الآن) لا يزال مرتفعاً.
قارن كل هذا بالبحر الأسود حيث تمت استعادة صادرات الشحن إلى ما يقرب من مستويات ما قبل الغزو عام 2022.
لقد تم ردع روسيا إلى مستوى أصبحت فيه شركات الشحن الآن مستعدة لمواجهة التحدي.
الحوثيون لم يفعلوا ذلك.
هناك اختلافات بالطبع.
إن التهديد الوجودي بين طرفين متحاربين، والحذر الأقل المطلوب من الجانب المدافع، والأصول البحرية البرية، وأنواع البضائع الرخيصة، وشركات الشحن الأقل تجنبًا للمخاطرة، والاتصال المدني العسكري الأبسط، وغياب طريق بديل قابل للتطبيق، كلها أسباب وراء ذلك.
وهذا يعمل حاليا في البحر الأسود.
وكان لديهم وقت أطول بكثير لتطوير العمل الجماعي لتحقيق ذلك.
وخلافاً للكثيرين، فإنني لا أرى التقدم البطيء في البحر الأحمر بمثابة فشل للقيادة الأمريكية، خاصة عندما تفكر في الحجة التي يمكن أن يبنوها لعدم وجودهم هناك على الإطلاق.
هذه مشكلة شريرة حيث تكون الاحتمالات مكدسة ضد الجانب المدافع حتى قبل تضمين التعقيدات البرية في المنطقة.
وما لم تحدث معجزة دبلوماسية، فإن سفننا وأفرادنا سوف يظلون هناك لفترة من الوقت.
وكلما استمرت بعض هذه المجموعات في إدارة أجنداتها الخاصة هناك، كلما طالت هذه المرحلة.
وفي الوقت نفسه، تستمر أسعار السلع الاستهلاكية في الارتفاع، ولا تزال هناك فرصة قائمة دائمًا لحدوث خطأ في التقدير يعقبه تصاعد هائل.
