وأشارت بيانات تتبع السفن من مجموعة بورصات لندن وكبلر إلى أن الناقلة (آسيا إنرجي) عبرت بجوار اليمن من مضيق باب المندب في 18 يونيو/ حزيران وهو ذات الأسبوع الذي غرقت فيه ثاني سفينة يعتقد أن الحوثيين استهدفوها.

ووفقًا لمحلل مجموعة بورصات لندن أولوميد أجايي، فإن “آسيا إنرجي” هي أول ناقلة للغاز الطبيعي المسال تبحر عبر مضيق باب المندب منذ يناير من هذا العام، عندما توقفت عمليات نقل الغاز الطبيعي المسال عبر البحر الأحمر بسبب هجمات صاروخية متكررة.

وأشار إلى أن البيانات تظهر أن الناقلة تحمل شحنة بالفعل.

وتجنبت أغلب ناقلات الغاز الطبيعي المسال هذا المسار بعد أن شن الحوثيون هجمات متكررة بطائرات مسيرة وصواريخ في منطقة البحر الأحمر.

ويصف الحوثيون هجماتهم بأنها إظهار للتضامن مع الفلسطينيين في الحرب التي يشنها الاحتلال الإسرائيلي على قطاع غزة.

وأظهرت بيانات كبلر أن آسيا إنرجي التي ترفع علم بالاو متجهة إلى جبل طارق. وأظهرت بيانات مجموعة بورصات لندن أن الناقلة توقفت قبل ذلك في ميناء صحار العماني. ولم تتضح بعد الجهة المستأجرة للناقلة.

وتظهر بيانات إكويسيس أن نور جلوبال شيبينج تدير السفينة المملوكة لشركة لولي وان سيرفيس.

ولم ترد نور جلوبال شيبينج على طلب للحصول على تعليق عند التواصل معها. ولم يتسن لـ”رويترز” العثور على معلومات التواصل مع شركة لولي وان سيرفيس.

وقالت آنا سوباسيتش محللة شؤون الغاز الطبيعي والغاز الطبيعي المسال في كبلر لتحليل وجمع البيانات إن آسيا إنرجي قد تصبح قريبا أول ناقلة تبحر عبر البحر الأحمر منذ 12 يناير كانون الثاني بعد أن انتظرت في محيط ساحل سلطنة عمان منذ منتصف يناير/ كانون الثاني.

وأضافت “نحن نراقب تحركها عن كثب وننتظر المزيد من المؤشرات أو المزيد من المعلومات من مصادر في السوق

ظهرت المقالة ناقلة غاز طبيعي مسال تبحر عبر البحر الأحمر لأول مرة منذ 6 أشهر أولاً على شروين المهرة.

ولجأت الناقلات البحرية إلى هذا الطريق الأطول لتجنب هجمات الحوثيين، مما أدى إلى زيادة تكاليف الشحن. ونتيجة لذلك، انخفضت نسبة الشحنات التي تمر عبر البحر الأحمر وقناة السويس، والتي كانت تُشكل في السابق 12% من إجمالي حركة الشحن العالمية، بشكل كبير.

وقالت إدارة معلومات الطاقة الأمريكية “ارتفع حجم شحنات النفط الخام والمنتجات المكررة التي تسلك طريق رأس الرجاء الصالح إلى 8.7 مليون برميل يومياً خلال الأشهر الخمسة الأولى من عام 2024، مقارنة بمتوسط 5.9 مليون برميل يومياً في عام 2023”.

وأضافت”شكلت شحنات المنتجات النفطية، مثل البنزين والديزل، الجزء الأكبر من هذه الزيادة، حيث ارتفعت بنسبة 29%.

وزادت شحنات النفط الخام من الشرق الأوسط إلى أوروبا عبر رأس الرجاء الصالح بنسبة 15%، بينما ارتفعت شحنات المنتجات المكررة من آسيا والشرق الأوسط إلى أوروبا بنسبة 29%.

كما زادت تجارة الولايات المتحدة من النفط الخام والمنتجات المكررة عبر رأس الرجاء الصالح بنسبة الثلث، أو ما يعادل أكثر من 600 ألف برميل يومياً.

ظهرت المقالة ارتفاع شحنات النفط والوقود حول إفريقيا بنسبة 47% بسبب هجمات البحر الأحمر أولاً على شروين المهرة.

وأعلن الأسطول الخامس الأمريكي امي الاثنين أن المدمرة “ميسون” عبرت قناة السويس ودخلت البحر المتوسط يوم الجمعة الماضي.

كانت المدمرة “ميسون” قد وصلت إلى المياه الشرق أوسطية التابعة للأسطول الخامس الأمريكي في 4 نوفمبر 2023، كجزء من مجموعة حاملة الطائرات “دوايت د. أيزنهاور” التي لا تزال متمركزة هناك.

ومنذ نوفمبر الماضي، كانت “ميسون” واحدة من عدة مدمرات تابعة للبحرية الأمريكية مكلفة بمواجهة الهجمات الحوثية المستمرة على السفن العسكرية والتجارية في البحر الأحمر وخليج عدن.

وقال قائد المدمرة “ميسون”، القائد جوستين بي. سميث، في بيان: “أظهرت المدمرة ‘ميسون’ وطاقمها مستوىً رائعًا من الدعم العملياتي في البحر الأحمر على مدار الأشهر السبعة الماضية، وأنا فخور للغاية بكل إنجازاتهم.”

ولم يتضح بعد ما إذا كانت المدمرة “ميسون” ستتوجه بعد ذلك إلى قاعدتها على الساحل الشرقي للولايات المتحدة أو ستنفذ عمليات في المياه الأوروبية التابعة للأسطول السادس الأمريكي.

وقال مسؤولون في البنتاجون إن المدمرات الأمريكية تُستخدم للمساعدة في حماية رصيف إغاثة غزة الذي بناه الجيش الأمريكي والبحرية، وأمضت المدمرة الأخرى “كارني” بعض الوقت في مهمة بالبحر المتوسط قبل عودتها إلى الولايات المتحدة الشهر الماضي.

وقال القائد سميث: “أنا متحمس للفصل التالي من عمليات الأسطول السادس بينما نواصل إظهار كفاءتنا ودعمنا للمهمة.”

ظهرت المقالة المدمرة الأمريكية “ميسون” تغادر الشرق الأوسط بعد التصدي للحوثيين أولاً على شروين المهرة.

ويعاني البلد العربي للعام العاشر تواليا، صراعا مستمرا على السلطة بين الحكومة المعترف بها دوليا وجماعة “أنصار الله” اليمنية، انعكست تداعياتها على مختلف النواحي، إذ تسبب في أزمة إنسانية تصفها الأمم المتحدة بالأسوأ على مستوى العالم.
وتسيطر جماعة “أنصار الله” اليمنية منذ سبتمبر/ أيلول 2014، على غالبية المحافظات وسط وشمال اليمن، بينها العاصمة صنعاء، فيما أطلق تحالف عربي بقيادة السعودية، في 26 مارس/ آذار 2015، عمليات عسكرية دعمًا للجيش اليمني لاستعادة تلك المناطق من قبضة الجماعة.

ظهرت المقالة وكالة أنباء روسية: أمريكا تضغط لإفشال مبادرة السلام في اليمن أولاً على شروين المهرة.

وقالت المركزية الأمريكية في بيان لها على منصة إكس: “في حوالي الساعة 10 صباحًا (بتوقيت صنعاء) يوم 26 مايو/أيار، نجحت قوات القيادة المركزية الأمريكية (USCENTCOM) في تدمير نظام جوي غير مأهول (UAS) فوق البحر الأحمر، تم إطلاقه من منطقة يسيطر عليها الحوثيون في اليمن مدعومة من إيران”.

وأضافت أنها قررت أن الطائرات بدون طيار تمثل تهديدًا وشيكًا للسفن التجارية في المنطقة.

وأشارت إلى أنها اتخذت هذه الإجراءات لحماية حرية الملاحة وجعل المياه الدولية أكثر أمانًا للسفن الأمريكية والتحالف والس

فن التجارية.

ظهرت المقالة القيادة المركزية الأمريكية تقول انها دمرت مسيرة حوثية فوق البحر الأحمر أولاً على شروين المهرة.

وأوضحت أن بسبب هجمات الحوثي تتجنب السفن المرور عبر قناة السويس أقصر طريق بحري بين جنوب شرق آسيا وأوروبا.

واشارت الى أن الانعطاف عبر الطرف الجنوبي لأفريقيا يكلف وقتًا – وفي الوقت نفسه يؤدي إلى زيادة في تكاليف النقل

وقالت ميرسك إن المنطقة التي يمكن أن تتعرض لهجمات من قبل الحوثيين المتحالفين مع إيران توسعت، وهذا يعني أن سفن شركة الشحن تستغرق وقتًا أطول لإكمال رحلتها.

ظهرت المقالة شركة الشحن “ميرسك” تحذر من انخفاض قدرات الشحن بعد الهجمات في البحر الأحمر أولاً على شروين المهرة.

وأوضح البنك في تقرير حديث بعنوان “الصراع والديون في الشرق الأوسط وشمال إفريقيا” أن توقف حركة عبور قناة السويس بنسبة 40٪ خلال عام 2024 سيتسبب بخسائر بقيمة 3.5 مليار دولار، أي ما يعادل 10٪ من صافي الاحتياطيات الدولية لمصر.

وأكد التقرير أن مصر هي الدولة الأكثر تضرراً مالياً من جراء أزمة قناة السويس والصراع في الشرق الأوسط، حيث ستؤدي هذه العوامل إلى انخفاض الإيرادات وعائدات السياحة.

وأشار البنك إلى أن التأثير الاقتصادي للصراع في غزة ظل محدوداً نسبياً على بقية دول المنطقة، لكن ازدادت حالة عدم اليقين.

وحذر التقرير من أن استمرار الاضطرابات في حركة المرور عبر قناة السويس “يمكن أن يزيد من أسعار السلع الأساسية إقليمياً وعالمياً”.

وأوضح أن النمو الضعيف لاقتصادات منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا المتوقع خلال عام 2024، وارتفاع المديونية وتزايد حالة عدم اليقين بسبب الصراع، كلها عوامل تؤثر على الاقتصادات في جميع أنحاء المنطقة.

وجاء في التقرير أن شركات الشحن العالمية الكبرى أوقفت عملياتها في قناة السويس منذ العام الماضي، واضطرت إلى تحويل مسار السفن حول رأس الرجاء الصالح في إفريقيا، مما يضيف ما بين 7 إلى 10 أيام للرحلات.

وتُعد قناة السويس مصدراً رئيسياً للعملات الأجنبية لمصر، حيث بلغت إيراداتها 8.8 مليار دولار (25٪ من صافي الاحتياطيات الدولية) في السنة المالية الماضية.

وذكر التقرير أن قناة السويس كانت مسؤولة عن حوالي ثمن تجارة الشحن العالمية، بما في ذلك حوالي 30٪ من حركة الحاويات في العالم.

وأشار البنك إلى أن الحوثيين صعّدوا هجماتهم ضد سفن الشحن في مضيق باب المندب والبحر الأحمر منذ نوفمبر الماضي، مما أدى إلى انخفاض حركة المرور في قناة السويس بنسبة 42٪ بين نهاية ديسمبر 2023 وأوائل فبراير 2024.

وزعم الحوثيون أنهم ينفذون الهجمات تضامناً مع الفلسطينيين في غزة، في أعقاب الحرب التي اندلعت في 7 أكتوبر بعد هجوم حماس على إسرائيل، ولكن التقرير أكد أن الكثير من السفن التي هاجمها الحوثيون ليست إسرائيلية أو متجهة إلى إسرائيل.

وتدعو الأمم المتحدة والمجتمع الدولي إلى وقف فوري للهجمات الحوثية على سفن الشحن في البحر الأحمر، لتجنب المزيد من الخسائر الاقتصاديةعلى مصر ودول المنطقة.

ظهرت المقالة البنك الدولي يقول أن “مصر” تخسر 3.5 مليار دولار بسبب هجمات الحوثيين على سفن الشحن أولاً على شروين المهرة.

ووفقاً لصحيفة “نيويورك تايمز” قال قائد الأسطول الصغير الأدميرال مارك ميغيز: “نحن نعلم أننا قلصنا بعضاً من قدراتهم، ولكن مع استمرار داعمي الحوثي في إيران في إرسال الأموال والأسلحة والمعلومات الاستخباراتية، بما في ذلك من سفينة تجسس تبحر على بعد مئات الأميال من “أيزنهاور” خارج البحر الأحمر، فإنه لا يتوقع موعداً محدداً لإنجاز هذه المهمة، بحسب “نيويورك تايمز”

وأوضح ميغيز، بأن بعد مرور أكثر من ثلاثة أشهر على بدء عملية تأمين بحرية كبيرة، أمام الولايات المتحدة وحلفائها الكثير مما يتعين عليهم القيام به، مشيراً إلى أن تباطؤ هجمات الحوثيين والتحول من الهجمات بصواريخ كروز إلى الطائرات المسيرة الأقل خطورة كدليل على أن العملية (العسكرية الأميركية البريطانية) تنهك الجماعة. لكن ذلك لم يطمئن شركات الشحن.

وتسببت هجمات جماعة الحوثي في انخفاض كبير في عدد السفن التي تعبر البحر الأحمر، حيث وصلت نسبة الانخفاض إلى 70% تقريباً، كما تراجعت حركة نقل الحاويات بنسبة 90%، وتوقفت ناقلات الغاز عن العبور، مما أدى إلى ارتفاع تكاليف الشحن البحري بشكل كبير، كما أشارت “رويترز”.

وعزيت صعوبة مهمة حماية البحر الأحمر إلى عدة عوامل، أهمها استمرار دعم إيران للحوثيين بالأموال والأسلحة والمعلومات الاستخباراتية، وفقًا لمسؤولين أمريكيين تحدثوا لـ”نيويورك تايمز”.

كما واجه الحلفاء صعوبة في تحديد هوية السفن المستهدفة، مما أدى إلى استهداف سفن مدنية، مثل ناقلة نفط صينية أصيبت بصاروخ في مارس 2024، حسب “رويترز”.

وأظهرت جماعة الحوثي قدرتها على التكيف مع الضغوطات العسكرية واستخدام أساليب جديدة للهجوم، مثل إطلاق الطائرات المسيرة على ارتفاع منخفض فوق سطح البحر لتجنب اكتشافها، كما ذكرت “نيويورك تايمز”.

وأظهرت الولايات المتحدة وحلفاؤها عدم رغبة في تصعيد الصراع، خشية من توسيع نطاقه ووقوع خسائر بشرية ومادية كبيرة، وفقًا لمسؤولين غربيين تحدثوا لـ”رويترز”.

وبقيت مهمة حماية البحر الأحمر “لا تحتمل الفشل” في ظل استمرار التحديات والأخطار، بينما استفادت إيران من الصراع من خلال توسيع نفوذها في المنطقة، وأثبتت جماعة الحوثي أنها فاعل إقليمي مهم وفعال.

وأشارت توقعات إلى استمرار لعبة القط والفأر بين الحلفاء وجماعة الحوثي لفترة طويلة، مع احتمالية تصعيد رد الولايات المتحدة إذا تعرضت سفنها الحربية لهجمات أسفرت عن مقتل جنود.

ويعد هذا الفشل علامة فارقة في تاريخ الصراعات الدولية، والتي تظهر حدود القوة العسكرية في مواجهة إرادة شعبية مصممة على تحقيق أهدافها.

ظهرت المقالة بعد مرور أكثر من 3 أشهر على بدء العملية… أمريكا وحلفاؤها يفشلون في حماية الملاحة البحرية أولاً على شروين المهرة.