ووقع الحادث الأخير في وقت سابق من يوم السبت عندما سقط صاروخ باليستي أطلقه الحوثيون على العاصمة الإسرائيلية تل أبيب، مما أدى إلى إصابة 20 شخصًا، وفقًا لمصادر محلية. وأعلنت جماعة الحوثي مسؤوليتها عن الضربة.

وذكر تقرير صحيفة معاريف أن الحوثيين أطلقوا أكثر من 200 صاروخ باليستي و170 طائرة مسيرة على أهداف إسرائيلية، ما يشكل اختبارا صعبا لقدرات إسرائيل الدفاعية.

وأضافت أن آليات الدفاع الإسرائيلية، وخاصة القبة الحديدية وأنظمة الدفاع الجوي الأخرى، تواجه صعوبة في التعامل مع التهديد المتطور الذي يشكله الحوثيون.

ورغم اعتراض القوات الإسرائيلية والأمريكية للعديد من الصواريخ والطائرات بدون طيار، إلا أن حجم الهجمات وتعقيدها استمر في إجهاد دفاعات إسرائيل، حسب قولها.

وأكد التقرير أن الجيش الإسرائيلي يواجه صعوبات كبيرة في الدفاع ضد الهجمات والرد عليها.

واعترفت بأن الحوثيين ألحقوا منذ بداية الحرب أضرارا كبيرة بالاقتصاد الإقليمي، وخاصة اقتصاد إسرائيل.

وانتقد التقرير الرد العسكري والاستعدادات الاستخباراتية الإسرائيلية، مدعيا أن البلاد لم تكن مستعدة للتهديد الذي يشكله الحوثيون.

وجاء في التقرير أن “إسرائيل لم تكن مستعدة – سواء سياسيا أو استخباراتيا – للتعامل مع التهديد القادم من اليمن”.

ولم تبدأ الأجهزة العسكرية والاستخباراتية الإسرائيلية في الرد إلا بعد تكثيف هجمات الصواريخ والطائرات بدون طيار التي يشنها الحوثيون، بحسب التقرير.

وأكدت معاريف أن الجهود التي يبذلها الجيش الإسرائيلي، بما في ذلك قصف مواقع الحوثيين في اليمن بطائرات ثلاثية، لا تعدو كونها مجرد مبادرات للعلاقات العامة.

وسلطت صحيفة معاريف الضوء على فشل أنظمة الدفاع الجوي الإسرائيلية، حيث ذكرت أن نظام الدفاع الصاروخي “حيتس”، وهو خط الدفاع الرئيسي لإسرائيل ضد الصواريخ الباليستية، فشل أربع مرات متتالية في اعتراض الصواريخ، بما في ذلك ثلاثة صواريخ أطلقت من اليمن وواحد من لبنان.

واستهدف الحوثيون، تضامنا مع غزة التي تواجه حربا إبادة إسرائيلية منذ 7 أكتوبر/تشرين الأول 2023، سفن شحن إسرائيلية أو تابعة لتل أبيب في البحر الأحمر بالصواريخ والطائرات المسيرة، معربين عن تصميمهم على مواصلة العمليات حتى انتهاء الهجوم على القطاع.

ظهرت المقالة تقرير: أنظمة الدفاع الجوية الإسرائيلية تواجه صعوبة في التعامل مع هجمات الحوثيين أولاً على شروين المهرة.

وانتهى خطر التسرب، لكن الناقلة تضررت بشدة وأثار الهجوم مخاوف جديدة بشأن نطاق جهود الحوثيين.

وأكد مسؤولون من وزارة الشؤون البحرية وسياسة الجزر اليونانية اكتمال إزالة النفط من المرسى جنوب قناة السويس. وأرسل مشغلو الناقلة، دلتا تانكرز اليونانية، سفينة أخرى، دلتا بلو، لاستلام النفط.

وتشير إحدى إشارات نظام تحديد الهوية التلقائي على متن الناقلة إلى أن الناقلة قد تتحرك في وقت مبكر اليوم إلى طابور لبدء العبور شمالاً عبر قناة السويس.

وقالت الوزارة إن عملية الإنقاذ بدأت منذ السابع من أكتوبر/تشرين الأول الماضي، عندما بدأ فريق متخصص مكون من 27 فرداً العمل على إخماد 18 حريقاً أشعلها الحوثيون بعد إخلاء السفينة. وأكدت أن العملية أصبحت أكثر صعوبة لأن الحرائق التي استمرت لأكثر من شهر “أدت إلى إجهاد” الصفائح المعدنية للناقلة.

بالإضافة إلى ذلك، لا توجد طاقة على متن السفينة سونيون . فقد أدى الهجوم الحوثي الأولي في 21 أغسطس إلى إتلاف غرفة محرك الناقلة وتركها معطلة.

كما أدت المحاولة اللاحقة لتفجير المتفجرات على متن السفينة إلى تدمير جسر الملاحة وربما مناطق تحكم أخرى. واضطر فريق الإنقاذ إلى استخدام مضخات محمولة.

ظهرت المقالة بعد تعرضها لهجمات مدمرة قبل ثلاثة أشهر… اكتمال عملية نقل النفط من الناقلة سونيون أولاً على شروين المهرة.

وأكدت “القناة 12” الإسرائيلية أن المصنع، الذي تملكه شركة “يوكوهاما رابر” اليابانية منذ عام 2016، قد أقال 450 من موظفيه بسبب الأضرار التي لحقت بالإنتاج جراء التصعيد العسكري.

وتشير التقارير إلى أن مالك المصنع كان قد بدأ في البحث عن بدائل إنتاج أرخص وتكاليف شحن أقل، حيث كان يتم تصدير معظم الإنتاج، إلا أن التكاليف ارتفعت بشكل كبير منذ بداية الحرب بسبب الهجمات الحوثية.

منذ اندلاع معركة “طوفان الأقصى”، واصلت جماعة الحوثي استهداف مواقع استراتيجية حيوية في إسرائيل، بما في ذلك الصواريخ البالستية والمجنحة والطائرات المُسيرة، بالإضافة إلى استهداف السفن المتوجهة إلى موانئ الاحتلال ضمن جهود دعمها لغزة ولبنان.

ظهرت المقالة إغلاق مصنع “آليانس” للإطارات في إسرائيل بعد 75 عاماً بسبب هجمات الحوثيين أولاً على شروين المهرة.

كما توقع التقرير الصادر عن وكالة موديز للتصنيف الائتماني، انخفاضاً بنسبة 7% في إجمالي الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك للقطاع العالمي، ويرجع ذلك بشكل رئيسي إلى انخفاض كبير في شركات الشحن بالحاويات.

وقال التقرير إن هذا من شأنه أن يؤدي إلى “تدهور” المشهد التجاري لشركات الشحن بالحاويات، وذلك بسبب مزيج من نمو الأسطول فضلاً عن التأثيرات المستمرة للاضطرابات الكبرى التي شهدها البحر الأحمر خلال العام الماضي.

باستثناء شركات الشحن، فإن توقعات الخدمات اللوجستية والنقل العالمية في العام المقبل “تظل مستقرة”، حسب قول محللي موديز.

وتظهر الصين، التي تعد محركًا مهمًا لنمو التجارة سواء بين الدول الآسيوية أو بالنسبة للصادرات من آسيا، علامات تباطؤ واسعة النطاق. ومع ذلك، فإن صادرات السلع إلى الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة مستمرة في التعافي من أدنى مستوياتها في عام 2023، وخاصة إلى الدول الآسيوية الأخرى.”

ومع ذلك، حذر التقرير من أن “ارتفاع المخاطر الجيوسياسية وزيادة الحمائية قد يلقيان بثقلهما على الأداء العام للقطاع.

وعلى الرغم من أننا نتوقع أن يستمر الاقتصاد العالمي في النمو في عام 2025، مما يدعم التجارة العالمية التي تعتمد عليها صناعة النقل والخدمات اللوجستية، إلا أن القطاع لا يزال يواجه الكثير من المخاطر.”

وتشمل هذه المخاطر الأحداث الجيوسياسية غير المتوقعة مثل حرب أوكرانيا وحرب إسرائيل في غزة، فضلاً عن التوترات التجارية المحتملة بين الصين والولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي.

وأضاف: لقد أصبح ضعف سوق الشحن البحري العالمي واضحا في أعقاب الاضطرابات التي تسبب فيها المتمردون اليمنيون في قناة التجارة الحيوية في البحر الأحمر، مما أجبر الشركات على إعادة توجيه شحناتها من آسيا إلى أوروبا والولايات المتحدة حول رأس الرجاء الصالح في أفريقيا، مما أضاف في المتوسط ​​10 أيام إلى عمليات التسليم ورفع التكاليف التشغيلية بشكل كبير.

وأثار ذلك أيضًا مخاوف من أن تكون عمليات تسليم عيد الميلاد معرضة للخطر حيث سارع تجار التجزئة إلى تقديم الطلبات المبكرة وإيجاد طرق بديلة.

كما أدت الاضطرابات الإضافية في قناة بنما، التي تشهد مستويات قياسية من الجفاف ــ مما أجبر السلطات على تقليص عدد السفن المسموح لها باستخدامها ــ إلى ارتفاع تكاليف الشحن وإرسال موجات صدمة عبر الاقتصاد العالمي.

وبحلول منتصف عام 2024، تضاعف مؤشر شنغهاي للشحن بالحاويات (SCFI) أكثر من الضعف مقارنة بأواخر عام 2023. ووفقًا لبيانات 18 أكتوبر، انخفض مؤشر SCFI بنسبة 45٪ عن أعلى مستوى له في عام 2024 و 60٪ أقل من مستواه القياسي خلال كوفيد .

ومع ذلك، ظل المعدل أعلى بنسبة 115% عن متوسط ​​ما قبل الجائحة وأكثر من ضعف متوسط ​​عام 2023.

وقد ساهمت مسافات الشحن المتزايدة واستهلاك الوقود فضلاً عن ارتفاع أقساط التأمين في زيادة ضغوط التكلفة واضطراب سوق التجارة العالمية.

من ناحية أخرى، تشهد خدمات الشحن والخدمات اللوجستية العامة انتعاشًا من أدنى مستوياتها في عام 2023. وتتوقع موديز نموًا ثابتًا في الأحجام حتى العام المقبل مع خروج المستهلكين والشركات على حد سواء من أسوأ آثار الأزمة الاقتصادية.

ومن المتوقع بالتالي أن ينمو إجمالي ربحية سوق الخدمات اللوجستية لأطراف ثالثة في عام 2025.

ظهرت المقالة هل يستمر قطاع الشحن العالي تحت الضغط العام المقبل؟ تقرير يجيب أولاً على شروين المهرة.

وفقًا لتقرير نشره موقع “أطلس نيوز”، لعبت “يو إس إس كارني” دورًا حيويًا في عمليات اعتراض الصواريخ والطائرات بدون طيار التي كانت تستهدف السفن التجارية في المنطقة.

وفي 19 أكتوبر 2023، شهدت السفينة اشتباكها الأول حيث اعترضت صواريخ كروز وطائرات بدون طيار متفجرة أُطلقت من مناطق الحوثيين باتجاه إسرائيل.

وتواصلت العمليات في 3 ديسمبر، حيث استجابت “يو إس إس كارني” لإشارات استغاثة من ثلاث سفن تجارية تعرضت لهجمات صاروخية حوثية، واعترضت طائرات بدون طيار متفجرة.

وخلال الأشهر الثلاثة التالية، واصلت السفينة مهامها في اعتراض الطائرات بدون طيار والصواريخ، وشاركت في الاستجابة الطارئة للهجمات على السفن التجارية.

كما نجحت في اعتراض صاروخ باليستي بواسطة نظام SM-6، مما يعد أول استخدام قتالي مؤكد لهذا النظام.

وفي منتصف أبريل، تصدت “يو إس إس كارني” لعدة صواريخ باليستية خلال هجوم إيراني انتقامي ضد إسرائيل.

وفي المجمل، شاركت السفينة في 51 اشتباكًا، معترضةً 30 طائرة بدون طيار وستة صواريخ على الأقل.

وأشار التقرير إلى أن “يو إس إس كارني” تمكنت من تدمير الأسلحة التي أطلقها الحوثيون، بما في ذلك صواريخ كروز والصواريخ الباليستية المضادة للسفن، والأنظمة غير المأهولة، مؤكدةً بذلك فعالية دورها في حماية الملاحة البحرية والأمن الإقليمي.

ظهرت المقالة المدمرة الأمريكية ‘يو إس إس كارني’ تغادر البحر الأحمر أولاً على شروين المهرة.

وأضافت في بيان نشره حساب السفارة اليمنية لدى اليمن على منصة إكس، “لطالما كان ساحل البحر الأحمر في اليمن مصدر رزق الأسر والعائلات على مدى أجيال. ولكن الآن، تؤدي هجمات الحوثيين على السفن التجارية إلى حرمان آلاف الصيادين اليمنيين من مصدر رزقهم”.

وذكرت السفارة في بيانها أنه “منذ أن بدأ الحوثيون بمهاجمة السفن في البحر الأحمر في تشرين الثاني/نوفمبر الماضي، تضرر آلاف الصيادين، وأجبرت هجمات الحوثيين العديد منهم على الانتقال إلى أماكن أخرى أو المخاطرة بالتعرض للجوع”.

وأوضحت “في محافظة الحُديدة غرب اليمن وحدها، لم يتمكن نحو 10 آلاف صياد من العمل كالمعتاد بسبب هجمات الحوثيين”، مشيرة إلى أن خطر الوقوع في مرمى النيران يعني أن الصيادين لا يستطيعون الصيد في المياه العميقة في البحر الأحمر.

وقالت السفارة “إن ما يزيد المشكلة سوءًا هو أن هجمات الحوثيين المتكررة على السفن التجارية تسببت في ارتفاع أسعار الوقود، مما جعل الحياة أكثر صعوبة بالنسبة للشعب اليمني الذي يعاني بالفعل”.

وأشارت إلى مهاجمة الحوثيين في فبراير الماضي، سفينة شحن تحمل الذرة وغيرها من المواد الغذائية المخصصة للشعب اليمني.

وأكدت السفارة الأمريكية أن هجمات الحوثيين على الشحن البحري تزيد الأمور سوءاً في بلد يقدّر البنك الدولي أن 17 مليون شخص يعانون من الجوع، ويستورد حوالي 90% من المواد الغذائية الأساسية ويعتمد بشكل كبير على شحنات المساعدات، وفقًا للأمم المتحدة.

https://t.co/KMdEKEMvBU

— U.S. Embassy Yemen السفارة الأمريكية لدى اليمن (@USEmbassyYemen) May 13, 2024

ظهرت المقالة هجمات الحوثي في البحر الأحمر تلحق الضرر بسبل عيش آلاف الصيادين اليمنيين أولاً على شروين المهرة.

وذكرت قناة المسيرة الناطقة باسم الحوثيين أن “طيران العدوان الأمريكي البريطاني شن غارة على قرية المنظر في مديرية الحوك التابعة للحديدة”.

وأضافت: إن “الغارة أسفرت عن إصابة مواطن بجروح بليغة وتدمير منزله”، دون تفاصيل أكثر.

وتعدّ الحُديدة واحدة من أهم المحافظات اليمنية، كونها تحوي مطارا دوليا و3 موانئ حيوية، إضافة إلى امتلاكها شريطا ساحليا طويلا.

ومنذ 19 نوفمبر2023، تنفذ جماعة الحوثي، هجمات على سفن تجارية في البحر الأحمر، تقول إن لها صلة بإسرائيل، أو متجهة إليها أو قادمة منها، ردًا على الحرب المتواصلة منذ خمسة أشهر في قطاع غزة.

ودفعت هجمات الحوثيين شركات شحن كثيرة إلى تحويل مسار سفنها عبر رأس الرجاء الصالح، مما يطيل الرحلة بين آسيا وأوروبا لأسبوع في الأقل ويزيد كلفة النقل.

ومطلع العام الجاري، أنشأت واشنطن تحالفا بحريا دوليا تقول إن هدفه حماية الملاحة البحرية، ومواجهة التهديدات الحوثية في البحرين الأحمر والعربي، إلا أن الحوثيين قللوا من جدوى ذلك التحالف، وقالوا إنه مني بالفشل.

وفي فبراير المنصرم، أطلق الاتحاد الأوروبي، عملية “حارس الازدهار” لحماية الملاحة في البحر الأحمر.

ظهرت المقالة الحديدة.. إصابة مدني في غارة أمريكية بريطانية على قرية المنظر في مديرية الحوك أولاً على شروين المهرة.

وأوضحت لاكنر في مقابلة مع “بودكاست جاكوبين” وترجمها الموقع بوست “أن هجمات الحوثي مرتبطة بالصراع في فلسطين، وأن إنهاء الحرب الإسرائيلية على غزة سيؤدي إلى وقف هجمات الحوثي في البحر الأحمر”.

وأشارت لاكنر إلى أن اليمنيين بشكل عام يدعمون فلسطين بشكل كبير، ونادرًا ما تجد يمنيًا يؤيد إسرائيل.

وفسرت لاكنر هجمات الحوثي على السفن في البحر الأحمر بأنها تأتي في إطار دعمهم لفلسطين، مستشهدة ببيان المجلس الرئاسي اليمني الذي يدعم فلسطين بينما يدعو في نفس الوقت إلى زيادة قصف اليمن.

وحذرت لاكنر من أن دعوة المجلس الرئاسي لقطع الأموال عن اليمن ستؤدي إلى تفاقم الوضع الإنساني بشكل كبير.

ظهرت المقالة خبيرة فرنسية: هجمات الحوثي في البحر الأحمر مرتبطة بالحرب على غزة وليست ضربات التحالف أولاً على شروين المهرة.

وقال نائب رئيس الوزراء الاسترالي “ريتشارد مارلز” إن الهجمات المستمرة التي يشنها الحوثيون لا تزال تهدد سلامة البحارة والتجارة الدولية والأمن البحري، مؤكدا استمرار بلاده العمل مع شركائها الدوليين لتهدئة التوترات واستعادة الاستقرار في البحر الأحمر.

وفي السياق، قالت وسائل إعلام أمريكية، إن إدارة الرئيس الأميركي، جو بايدن، تسعى للحصول على مزيد من الدعم من دول الخليج، في محاولة لوقف هجمات الحوثيين على الشحن التجاري في البحر الأحمر وخليج عدن.

وذكر موقع “المونيتور” الأميركي في مقالٍ، أنّ السعودية منعت الجيش الأميركي من شن ضربات في اليمن من قواعد في الأراضي السعودية، تاركةً حاملة طائرات تابعة للبحرية الأميركية، لتحمّل مسؤولية الحملة في البحر الأحمر.

وسبق أن قال نائب قائد القيادة المركزية الأميركية، الأدميرال براد كوبر، إنّ القتال ضد الحوثيين في البحر الأحمر هو أكبر معركة تخوضها البحرية الأميركية منذ الحرب العالمية الثانية.

وأوضح كوبر أن البحرية الأميركية أرسلت نحو 7 آلاف بحار إلى البحر الأحمر، وأطلقت نحو 100 صاروخ أرض – جو ضد صواريخ جماعة الحوثي وطائراتها المسيّرة.

وكانت وزارة الدفاع الأمريكية (البنتاغون)، أعلنت الأسبوع الماضي، أنها ضربت 230 هدفاً في اليمن منذ بدء عملياتها العسكرية مطلع العام الجاري، في أعقاب هجمات الحوثيين ضد السفن التجارية في البحر الأحمر وخليج عدن.

في غضون ذلك، أعلنت جماعة الحوثي، أنها استهدفت 54 سفينة منذ بدء عملياتها العسكرية في البحر الأحمر في 19 نوفمبر 2023.

وقال زعيم الحوثيين، عبد الملك الحوثي، إن قواته أطلقت 384 صاروخا وطائرة مسيّرة في إطار عملياتها المساندة للشعب الفلسطيني، وتوعد باستمرار التصعيد ضد أمريكا وبريطانيا في البحر الأحمر وخليج عدن.

ومنذ 19 نوفمبر، تنفذ جماعة الحوثي، هجمات على سفن تجارية في البحر الأحمر، تقول إن لها صلة بإسرائيل، أو متجهة إليها أو قادمة منها، ردًا على الحرب الدائرة في قطاع غزة.

ومطلع العام الجاري، أنشأت واشنطن تحالفا بحريا دوليا تقول إن هدفه حماية الملاحة البحرية، ومواجهة التهديدات الحوثية في البحرين الأحمر والعربي، إلا أن الحوثيين قللوا من جدوى ذلك التحالف، وقالوا إنه مني بالفشل.

ظهرت المقالة أستراليا تنشر قوات إضافية في “الأحمر” والسعودية ترفض تنفيذ هجمات أمريكية من أراضيها أولاً على شروين المهرة.

وأضاف أن الوضع في قطاع غزة والأحداث المتعلقة به يؤثر على مصر أيضا. على وجه الخصوص، كانت قناة السويس تجلب في السابق حوالي 10 مليارات دولار يوميًا، والآن نسجل انخفاضًا في الإيرادات بنسبة 40-50٪. .

وعلى الرغم من هذه النكسات، قدم الرئيس المصري تأكيدات بأن البلاد ستواصل الوفاء بالتزاماتها تجاه الشركاء الدوليين في مختلف القطاعات.

وتساهم قناة السويس، وهي طريق بحري بالغ الأهمية للتجارة العالمية، بشكل كبير في اقتصاد مصر واحتياطيات العملات الأجنبية. وفي العام الماضي، تجاوزت إيرادات القناة 10 مليارات دولار، مما يؤكد أهميتها للاقتصاد الوطني.

ويأتي هذا الانخفاض في الإيرادات في أعقاب تصاعد التوترات عقب تصاعد الصراع الفلسطيني الإسرائيلي في قطاع غزة.

أطلقت جماعة الحوثي تحذيرات من ضربات مستهدفة للأراضي الإسرائيلية، وعرقلة مرور السفن المرتبطة بإسرائيل في البحر الأحمر ومضيق باب المندب.

ويأتي هذا الحصار ردا على العمليات العسكرية الإسرائيلية ضد حركة حماس الفلسطينية. ومنذ ذلك الحين، شن الحوثيون هجمات على العديد من السفن المدنية في البحر الأحمر وخليج عدن، مما أدى إلى تصعيد الوضع بشكل أكبر.

استهدف الهجوم الأخير الذي شنه المتمردون الحوثيون السفينة البريطانية روبيمار في خليج عدن، مما تسبب في أضرار جسيمة وتعريض السفينة لخطر الغرق.

ظهرت المقالة إيرادات قناة السويس تنخفض 50% وسط توترات البحر الأحمر أولاً على شروين المهرة.